Как мы с подругой катались по Европе (часть 10)

Часть 10.

Сегодня мы доберемся до самой дальней точки нашего путешествия – загадочного замка «Нойшванштайн». А это значит, что сегодня вечером наша поездка перевалит через экватор. Конечно, хотелось бы забраться гораздо дальше. Замахнуться на Италию или Францию с Испанией. Но, увы! Нельзя объять необъятное  и за две с половиной недели проехать пол Европы с одним водителем. Ведь я только штурман, а потому все 4500 километров достанутся исключительно моей героической подруге!

Итак, середина пути. За плечами целых 10 счастливых дней (с учетом переезда по Украине), около 2, 5 тысяч километров по дорогам четырех государств (Украина, Венгрия, Австрия, Германия), бесконечное количество городов, деревень и пейзажей, подъемы на горы и спуски в шахты, сотни фотографий и незабываемые впечатления от увиденного… Становится немного грустно, что уже «целых десять дней», но то, что ровно столько же осталось, приятно согревает душу. Еще столько впереди, что только успевай переваривать! Например, программа на сегодня  – древний монастырь «Этталь», небольшой замок Людвига Баварского «Линдерхоф», прогулка по симпатичному городу Фюссен и, на десерт, -  еще один замок все того же Людвига - долгожданный и очень большой «Нойшванштайн».

Как мы с подругой катались по Европе (часть 9)

Часть 9.

Еще в Киеве, изучая туристические

достопримечательности каждой местности, где мы будем проезжать или останавливаться, мы обратили внимание на интересные фрески, украшающие многие дома в Обераммергау и его окрестностях. И поскольку этот вид баварского творчества показался нам явлением не менее ярким, чем многочисленные замки Людвига Баварского,  поездку в "Нойшванштайн" решено было отложить до завтра, а сегодняшний день посвятить изучению местной традиции под названием "люфтмалерай" или, проще говоря, "воздушная живопись".

Как мы с подругой катались по Европе (часть 8)

Часть 8.

После вчерашнего переезда по городам и весям австрийского Тироля мы решили устроить себе разгрузочный "пешеходный" день и воспользоваться тем, что предлагает туристам Гармиш-Партенкирхен: побродить по двум частям города, которые, в отличие от Буды и Пешты, так и не превратились в Будапешт, вернее Гармишпартенкирхен; подняться на самую высокую гору Германии - Цугшпитце; заглянуть, если успеем, в ущелье Партнахкламм и закончить день за бокалом легкого белого вина. Собственно ради всего этого, мы еще в Киеве выбрали Гармиш в качестве очередного базового лагеря. Но даже если бы это был совершенно спонтанный порыв, мы без труда спланировали бы себе интересный "отдыхательный" день, изучив рекламные буклеты, разложенные на стойке ресепшн нашего отеля. Здесь были анонсы популярных экскурсий, рекламки музеев и местных достопримечательностей, всевозможные карты, расписание движения городского транспорта - короче, все то, что призвано было облегчить наше пребывание в совершенно незнакомом городе.

Как мы с подругой катались по Европе (часть 7)

Часть 7.

Сегодня у нас относительно долгий переезд. Мы покидаем уже такой любимый Берхтесгаден вместе со всеми окрестностями  и отправляемся в не менее замечательный альпийский город Гармиш-Партенкирхен. Впереди около 300 км пути по тирольским городам и весям, посещение музея «Хрустальные миры Сваровски» и  прогулка по столице Тироля – Инсбруку. Нужно торопиться, чтобы успеть в Гармиш засветло. Расстояние вроде бы не большое, но мы решили ехать через населенные пункты – особо не разгонишься. Да, откровенно говоря, и спешить то не очень хочется, когда вокруг такая красота.

Путешествуя по дальнему зарубежью, ты практически всегда имеешь возможность выбирать между скоростными автобанами и проселочными дорогами. Если автобан дает преимущество во времени, то проселочная дорога позволяет оглядеться вокруг и успеть получить удовольствие от увиденного. Не пролететь мимо стрелой, а поближе рассмотреть неспешную местную жизнь. Тем более что отличаются эти дороги только шириной и разным скоростным режимом: ограничение на местных дорогах - 50 км/ч.

Как мы с подругой катались по Европе (часть 6)

Часть 6.

Отдав дань зеленому туризму, мы вернулись на тернистую тропу «культурного роста». Ведь, перефразируя любимую цитату «Кроликов», можно с уверенностью утверждать, что «Бавария – это не только ценная природа, но и 3-4 сотни тысяч легкоусвояемых памятников архитектуры разного размера, возраста и исторической значимости».  С присущей немцам практичностью, они многие века вкладывали деньги и вдохновение в то, что теперь приносит им еще большие деньги и вдохновение. Иногда неуемная страсть к «замкостроительству» приводила к разорению казны, как в случае с Людвигом Баварским, зато воздвигнутые его стараниями дворцы обеспечили Баварии непрекращающийся поток любознательных туристов, а это значит – полноводный, стабильный и неиссякаемый денежный поток. Кто не знает знаменитый замок Людвига с непроизносимым названием «Нойшванштайн». Не знаете? Давайте поспорим, что его растиражированное изображение знает даже ребенок, ведь именно этот  самый   сказочный замок на земле послужил прототипом для знаменитой эмблемы Диснеевских  фильмов. Но это лишь один из трех знаменитых дворцов Людвига II, разбросанных по всей территории его бывшего королевства. Два других – уютная охотничья резиденция «Линдерхоф» и парадный дворец «Херенкимзее». Именно последний, именуемый баварским «Версалем», станет сегодня основной добычей нашей охоты за незабываемыми впечатлениями. 

День 6-й (19 сентября): «Последний дворец Людвига Баварского» (Берхтесгаден-Прин-Берхтесгаден, 150 км).

Как мы с подругой катались по Европе (часть 5)

Часть 5.

Не люблю заезженные штампы, но Бавария - это действительно настоящая туристическая Мекка. Здесь такая концентрация достопримечательностей на 1 квадратный метр, что очень трудно не утонуть в этом бескрайнем море «культурной программы». Конечно, хочется увидеть все и сразу! Вы же не зря пропилили почти 2000 км! Но, увы. Ни объехать, ни, тем более, переварить такое количество впечатлений за несколько отпускных дней нормальный человек не в состоянии…да и стоит ли. Вспомните о том, что Вы приехали  о т д ы х а т ь. 

Как мы с подругой катались по Европе (часть 4)

Часть 4.

Несмотря на то, что автомобиль обеспечивает вам потрясающее чувство независимости и качественно иную степень свободы передвижения, иногда совсем не лишне «спешиться». Сама я машину не вожу, но к тем, кто хорошо умеет это делает, отношусь с глубоким уважением и пониманием. Вот и маршрут составляла так, чтобы наша поездка больше напоминала увлекательный отпуск, чем изнуряющее ралли «Париж-Дакар». Дни долгих переездов чередовались с, так называемыми, экскурсионными, когда мы топали на своих двоих или использовали местные подручные средства от такси до электрички. Сейчас в интернете можно найти подробную информацию о расписании и стоимости билетов на  автобусы, пригородные поезда или катера. Поэтому еще дома, планируя распорядок дня, мы точно знали, на который час нужно поставить будильник, чтобы не опоздать на самый удобный рейсовый автобус до Зальцбурга…  

Как мы с подругой катались по Европе (часть 3)

Часть 3.

Сегодня нам предстоит переезд через две границы, транзит через австрийскую территорию и поселение в отель в потрясающем, судя по фотографиям, немецком городе Берхтесгаден. Помните знаменитую присказку 70-х «Курица - не птица, ГДР - не заграница». Конечно, Бавария никогда не входила в состав ГДР, но поверьте на слово человеку, выросшему  в Лейпциге,  вся Германия всегда была, есть и будет для нас еще какой заграницей!  

И прежде всего в отношении соблюдения законов. Здесь мы с ними прямая противоположность. Если у нас водители все еще моргают фарами, предупреждая о стоящих впереди Гаишниках, то у них,  как раз наоборот. Увидев, что Вы безнаказанно нарушили правила, законопослушный немец с удовольствием настучит на Вас в полицию. Может быть поэтому у них и порядок…

Как мы с подругой катались по Европе (часть 1 и 2)

Часть 1.

Я не феминистка и не мужененавистница, но всегда мечтала прокатиться по Европе именно в женской компании. Плюсы здесь на лицо – общность интересов, отсутствие диктата и т.д. и т.п.  Поначалу в реальность осуществления наших наполеоновских планов, не верили даже мы сами. Большинство друзей считали нас просто ненормальными – машина дорогая, в машине, пардон, две бабы, дорога дальняя, куча границ и переездов…Перспектива   получения всех необходимых виз тоже не прибавляла оптимизма. Но, как говорится: «Глаза - боятся, а руки – делают».  И мы это сделали!!! Позади около 4500 км, шесть границ, пять стран, куча городов, замков, музеев, вагон и маленькая тележка впечатлений и устойчивое желание наконец-то пойти в отпуск и отдохнуть!!! Вот наш отчет о проделанной работе.

Фото в дороге.
 Сентябрь - время гуцульских свадеб

Выезд: "Киев-Верховина" (783 км)

Переночевать перед границей мы решили в карпатском доме наших друзей. И хотя это добавляло несколько сот километров к маршруту, мы все же сделать этот небольшой крюк и задержаться на день, потому что стартовать в понедельник 13-го совсем не хотелось.

День 1-й (14 сентября):

Верховина. Отдых перед долгой дорогой

«Верховина-Будапешт» (628 км). 

Ранним утром, напившись кофе и пожелав друг другу «ни пуха, ни пера», мы вернулись на международную трассу Киев-Мукачево-Чоп и двинули в сторону границы. Сначала дорога скучно шла по равнине, а потом наконец стала  постепенно подниматься в горы, пока не достигла Верецкого перевала. (Верецкий перевал (венг. Vereckei hágó) расположен на стыке Закарпатской и Львовской областей, находится на водоразделе рек Стрый и Латорица. С высоты 841 м над уровнем моря открывается прекрасная панорама горных хребтов. С перевала можно увидеть горы Пикуй, Темнатик, Остру, и Ровную. Это наиболее оживленные перевал, через который проходит международная автомобильная дорога Киев- Мукачево.  Верецкий перевал - священное место для любого венгра-патриота. Именно через этот перевал племена венгров в 895 году во главе с Арападом пришли в Европу и поселились в Панонии – (Тисо–Дунайська низменность)).